চলতি অর্থবছরের রপ্তানি লক্ষ্যমাত্রাকে কিছুটা উচ্চাভিলাষী মনে করেন রপ্তানিককারক, উদ্যোক্তা ও অর্থনীতিবিদরা। তাদের মতে, রপ্তানি আয়ের লক্ষ্যমাত্রা অর্জন কঠিন হবে। কারণ রপ্তানি খাতে পুরোনো চ্যালেঞ্জের সঙ্গে নতুন অনেক চ্যালেঞ্জও যুক্ত হয়েছে। ব্যাংক ঋণে সুদের হার বেড়েছে। আগামী ডিসেম্বরে নতুন বেতন কাঠামোয় শ্রমিকদের মজুরি দিতে হবে। গত ফেব্রুয়ারি থেকে গ্যাসের দাম বেড়েছে। প্রতি মাসেই বাড়ছে বিদ্যুতের দাম। এরপরও নিরবচ্ছিন্ন গ্যাস-বিদ্যুৎ পাওয়া যায় না। এ কারণগুলো রপ্তানি সক্ষমতায় প্রতিযোগী দেশগুলোর চেয়ে পিছিয়ে দিয়েছে বাংলাদেশকে। অন্যদিকে রপ্তানি বাজারে চাহিদা কমছে। এ বাস্তবতায় রপ্তানি লক্ষ্যমাত্রা অর্জনে গ্যাস-বিদ্যুতের নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহ নিশ্চিত করার আহ্বান জানিয়েছেন তারা। এ ছাড়া তারা খাতভিত্তিক সুনির্দিষ্ট পরিকল্পনা নেওয়ারও পরামর্শ দিয়েছেন।

তৈরি পোশাক উৎপাদন ও রপ্তানিকারক উদ্যোক্তাদের সংগঠন বিজিএমইএ সভাপতি ফারুক হাসান সমকালকে বলেন, রপ্তানি খাতে পুরোনো চ্যালেঞ্জের সঙ্গে নতুন অনেক চ্যালেঞ্জও যুক্ত হয়েছে। ব্যাংক ঋণে সুদের হার বেড়েছে। আগামী ডিসেম্বর থেকে নতুন ওয়েজ বোর্ডে শ্রমিকদের মজুরি দিতে হবে। কাস্টমস, ভ্যাট এসব নিয়ে হয়রানি আছে। গত ফেব্রুয়ারি থেকে গ্যাসের দাম বেড়েছে। বিদ্যুতের দাম মাসে বাড়ছে। এরপরও নিরবচ্ছিন্ন গ্যাস-বিদ্যুৎ পাওয়া যায় না। এ রকম কারণগুলো রপ্তানি সক্ষমতায় প্রতিযোগী দেশগুলোর চেয়ে পিছিয়ে দিয়েছে বাংলাদেশকে। অন্যদিকে রপ্তানি বাজারে চাহিদা কম। প্রধান রপ্তানি বাজার যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের (ইইউ) প্রধান বাজার জার্মানিতে রপ্তানি কমেছে। সার্বিক এসব চ্যালেঞ্জ সরকারের পক্ষ থেকে যদি আমলে নেওয়া না হয়, তাহলে রপ্তানি লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের কোনো সুযোগ নেই। বিশেষ করে নিরবচ্ছিন্ন গ্যাস-বিদ্যুৎ নিশ্চিত না হলে লক্ষ্যমাত্রা অর্জন সম্ভব নয়। বরং গত অর্থবছরের চেয়ে আরও কমে যেতে পারে রপ্তানি। কারণ রপ্তানি প্রবণতা এখন ভালো নয়। প্রথম ছয় মাসে ভালো আয়ের ফলে গত অর্থবছরে গড়ে রপ্তানি বেশি হয়েছে।

গত ২০২২-২৩ অর্থবছরে আগের অর্থবছরের চেয়ে তৈরি পোশাকের রপ্তানি বেশি হয়েছে ১০ দশমিক ২৭ শতাংশ। লক্ষ্যমাত্রার চেয়েও তা কিছুটা বেশি। রপ্তানির পরিমাণ ছিল ৪৭ বিলিয়ন ডলার, যা মোট রপ্তানি আয়ের প্রায় ৮৪ দশমিক ৬১ শতাংশ।